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Horacio Rodríguez Larreta no descarta utilizar la vía judicial para resolver el recorte de subsidios a los colectivos en CABA

Estiman que el camino por recorrer para llegar a un acuerdo será largo. No esperan una resolución simple. Están inmersos en una partida de ajedrez en la que los dos estudian detenidamente al rival y meditan al extremo cada jugada. Saben por ambas partes que el recorte, si se llega a un entendimiento, tarde o temprano impactará en el costo del boleto mínimo. Queda por ver quién asumirá ese costo político.

En la negociación para el traspaso de los subsidios recibidos por 32 empresas de ómnibus a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se realizó este jueves la primera reunión entre ambas partes. Una segunda reunión está prevista para el próximo martes, en el mismo horario de las 15:00 horas, en la que participarán únicamente los equipos técnicos. Si bien hubo un ambiente cordial en aquellas primeras conversaciones, el jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, No descarta recurrir a los tribunales si quieren imponer la medida por decreto.

El Procurador General de la Ciudad, Gabriel Astarloa, ya tienes en tus manos un croquis de la tutela judicial que podría correr la misma suerte que la poda del porcentaje de coparticipación de septiembre de 2020 y el cierre de colegios impuesto por el gobierno de Alberto Fernández y que fue resistido por las autoridades bonaerenses: la Corte Suprema de Justicia.

“Hay un acuerdo, un punto común, que es Entiende que si la Nación quiere traspasar 32 líneas de colectivos, tiene que ser en el marco de un convenio. No pueden tirar las líneas sobre nuestras cabezas”, explicó este sábado el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri. Hay una convicción en Uspallata, donde tiene su sede el Ejecutivo Municipal, que se agotaran todas las instancias politicas antes de llegar a una nueva reclamación ante el Juzgado.

Gobernador de Jujuy Gerardo Morales dio una señal de apoyo a Horacio Rodríguez Larreta en su lucha por los subsidios.
Gobernador de Jujuy Gerardo Morales dio una señal de apoyo a Horacio Rodríguez Larreta en su lucha por los subsidios.

Representantes de CABA seguirán conversando con La Nación sobre el traspaso de las agrupaciones pendiente la reunión del 10 de marzo convocada por la Corte Suprema con la intención de resolver la inconstitucionalidad de la eliminación de 1.18 puntos de la coparticipación federal. Ese día Larreta tendrá que sentarse al lado del ministro del Interior, Eduardo “Wado” de Pedro para tratar de arreglar ese lío.

En ese contexto, tras la presión ejercida por el grupo de los 10 gobernadores del Norte Grande con un comunicado en el que pedían a Rodríguez Larreta mayor “equidad y federalismo” y las manifestaciones públicas de otros mandatarios provinciales como el cordobés Juan Schiaretti u Omar Perotti, de Santa Fe, quien protestó por las asimetrías en las tarifas de transporte entre el AMBA y el resto del país, En las últimas horas, el alcalde de Buenos Aires encontró algunos aliados importantes.

Schiaretti, más cercano a Juntos por el Cambio que al oficialismo a nivel nacional, y el gobernador de Jujuy y cabeza del radicalismo, Gerardo Morales, firmaban acuerdos recíprocos sobre turismo en la capital mediterránea y aprovecharon la ocasión para acompañar a la Buenos Aires exige.

Morales, quien hace unos días había atacado a Larreta al señalar que los bonaerenses pagaban $18 por un boleto y que los jujeños pagaban $50, esta vez lo defendió: “Este es un país que se debate entre el unitarismo y el federalismo. Horacio Rodríguez Larreta no es responsable de esta situación que se viene dando desde hace décadas. Tampoco es responsable el gobernador (Axel) Kicillof. No estamos proponiendo quitar aquí o allá, sino generar un sistema de distribución más justo”.

Y Morales agregó: “En enero se distribuyeron 20.000 millones de subsidios a 18.000 grupos del AMBA y 3.200 millones a 14.000 grupos del interior, incluidos Córdoba y Santa Fe. Entonces, el subsidio colectivo en el AMBA es de $1.100.000, mientras que al interior es de $240.000. Es muy injusto. Hay que meter todos los recursos en la misma bolsa y establecer criterios objetivos por número de colectivos, por número de trabajadores. Porque dentro y en el AMBA tenemos que pagar los mismos salarios”.

Juan Schiaretti, el 1 de febrero, al inicio de las sesiones legislativas de su provincia.  El gobernador cordobés habló ese día de las diferencias en las tasas de los grupos que deben equipararse entre el AMBA y el resto del país.
Juan Schiaretti, el 1 de febrero, al inicio de las sesiones legislativas de su provincia. El gobernador cordobés habló ese día de las diferencias en las tasas de los grupos que deben equipararse entre el AMBA y el resto del país.

Schiaretti, por su parte, promoverá a través de sus diputados nacionales que se discuta en el Congreso una ley que iguale los costos de transporte en toda la Argentina. “Tenemos una concepción federal para nuestro país.; No puede ser que en el subsidio al transporte el AMBA esté privilegiado sobre el interior y que se lleve el 85 por ciento de los subsidios y al interior le quede el 15 por ciento”, dijo este viernes.

El City quiere sumar a Kiciloff a la discusión

Desde que se conocieron las intenciones de recortar los subsidios que reciben las líneas de ómnibus de jurisdicción exclusiva bonaerense, la Ciudad pretende que la provincia de Buenos Aires tenga el mismo trato y que también se sume a la mesa de diálogo sobre el tema.

“No hay manera de solucionarlo si la Provincia, la Nación y la Ciudad no trabajan juntos”, insistió Jorge Macri al salir este jueves del Ministerio de Transporte. “No se pueden tener tarifas diferentes de un lado y del otro de General Paz”, aseguró el exalcalde de Vicente López. A la insistencia de sumar a la discusión también a la provincia de Buenos Aires sumaron datos oficiales que detallan que la Ciudad aporta el 25% de la coparticipación y recibe sólo el 1,4%.

Tanto desde la Nación como desde el gabinete porteño destacan que desde 2018 cuando se firmó el Consenso Fiscal bajo la presidencia de Mauricio Macri, la Provincia absorbió el pago del 91% del costo de los subsidios de las líneas de su competencia, al igual que los demás distritos. El otro 9% corresponde a la Nación a través del Atributo Social Federal y el Boleto de Transferencia Integrado. Por ahora los diputados provinciales no serán convocados por Transportes.

Si se llega a un acuerdo para que la Ciudad asuma los costos de mantenimiento de las 32 líneas que quedarían bajo su órbita, Se conformará un ente tripartito entre Nación, CABA y Provincia en el cual se comenzará a discutir la necesidad o no de un reajuste tarifario. En el área metropolitana, el pasaje más económico cuesta $18, mientras que en varias ciudades del interior como Córdoba, Rosario, Santa Fe, Mar del Plata o Bariloche, oscila entre $50 y $70.

El secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, dijo este jueves tras el primer encuentro entre las partes que “La propuesta que le hicimos a la Ciudad fue iniciar este camino con cuatro ejes: el aspecto legal de lo que significa un traslado; la coordinación de operaciones; el tema económico, y la institucionalización de esta transferencia. Porque necesitamos acercarnos a estas situaciones de asimetría que han sido observadas por todos.

Según el gobierno nacional, el artículo 2 de la Ley 26.740, sancionada en marzo de 2012, ratifica el traspaso a la Ciudad de Buenos Aires de los Servicios de Transporte Subterráneo y Premetro (que solo se concretó luego de extensas negociaciones tres años después) del transporte automotor y de tranvía cuya prestación corresponde exclusivamente a su territorio, y cuyo traslado no se ha realizado en su totalidad.

En 2019, del total de subsidios al transporte público de pasajeros en CABA, el Gobierno de la Ciudad absorbió casi el 82% y el Gobierno Nacional casi el 18%. Dos años después, en 2021, la Ciudad financió el 44% y la Nación el 56%. El total de subsidios el año pasado fue de $14,600 millones de pesos.

Paralelamente, el Gobierno Nacional ya avanzó en la firma de la Caja de Compensación para enero, febrero y marzo de 2022 con 4 provincias: Catamarca, Buenos Aires, Tucumán y Chubut, “ratificando la política pública que tiene como eje el federalismo y la distribución equitativa”. en la distribución de los recursos a todas las provincias del interior del país”. Distribuirá 9.600 millones de pesos en el primer trimestre de este año y otros distritos lo firmarán a partir de la próxima semana. El Fondo se estableció durante la pandemia para ayudar las provincias mantienen los servicios colectivos a su cargo que, según lo previsto en el Presupuesto 2022, alcanzaría los 46.000 millones en subvenciones.

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