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Avión venezolano: imputaron al piloto como sospechoso de terrorismo e investigarán al resto de la tripulación

Gholamreza Ghasemi
Gholamreza Ghasemi

La fiscal federal Cecilia Incardona pidió investigar la relación del piloto del avión de Emtrasur, Gholamreza Ghasemi, con posibles actos de terrorismo. También acusó al resto de la tripulación de la aeronave retenida en Ezeizafue capaz de saber Infobae de fuentes judiciales.

“Con el avance de las labores investigativas realizadas aquí, surgieron varios indicios que imponen la necesidad de continuar la investigación respecto de Ghasemi Gholamreza, toda la tripulación que dependía de él, la aeronave y su carga, de conformidad con las obligaciones del Estado. Argentina para prevenir y sancionar los actos de terrorismo”Dice la opinión del fiscal.

Y agrega: “Tales circunstancias irregulares llevan a preguntarse si el verdadero objetivo de la llegada de la aeronave a nuestro país fue exclusivamente el transporte de mercancías de autopartes, o si fue fundada en motivos distintos a los alegados y constituye, eventualmente, un acto de preparación para proporcionar bienes o dinero que pueda ser utilizado para una actividad terrorista, su financiación u organización”.

Tras recibir el informe del FBI que confirma el vínculo directo del piloto del avión de Emtrasur, Gholamreza Ghasemi, con las Fuerzas Quds, la división de la Guardia Revolucionaria iraní especializada en operaciones de inteligencia, y con Hezbolá, el juez Federico Villena lo despidió visitando a la fiscalía. durante el fin de semana “para definir el objeto procesal”.

El fiscal ya había impulsado la investigación el pasado lunes, pero en ese momento no había pruebas concretas contra los tripulantes.

Aunque la fiscal restó importancia al informe del FBI, porque “la información contenida en él solo puede usarse para inteligencia”, mencionó en su solicitud que la agencia confirmó que Ghasemi es CEO y miembro de la junta directiva de Qeshm Fars Air. .

El fiscal Incardona solicitó que se acredite fehacientemente la propiedad de la aeronave de Emtrasur y se confirme si la firma Mahan Air aún mantiene algún tipo de relación con ella. “Mahan Air es considerada una empresa que colabora con organizaciones terroristas de su país de bandera, y Gholamreza Ghasemi es director general y piloto de Oeshm Fars Air vinculado a Mahan Air, que hoy sigue al mando del citado avión”, destacó la fiscal en su petición. .

“Incluso con la excepción del alcance del informe del FBI ya indicado, se deduce que Mahan Air fue sancionada en octubre de 2011 por la OFAC (EO 13224) por brindar apoyo financiero, material o tecnológico al IRGC-QF y por transportar armas y personal para Hezbolá. Esta sanción no es técnicamente información de inteligencia, pero es un dato perfectamente corroborable”, completó.

avion - Ezeiza - Venezuela - Iraníes - aeropuerto - Boeing 747
avion – Ezeiza – Venezuela – Iraníes – aeropuerto – Boeing 747

En una semana, el juez Villena ordenó unas 60 pruebas y el expediente ya tiene ocho cadáveres. Muchos de ellos aún no han llegado a los tribunales. El magistrado espera expectante un informe definitivo sobre los teléfonos y tabletas incautados a la tripulación. Los informes preliminares hasta el momento no han arrojado pruebas fehacientes para el expediente. También está pendiente el análisis de las dos “cajas negras” del avión.

Del resto de la tripulación, 4 iraníes y 14 venezolanos, Incardona destacó que “Hay inconsistencias en la información respecto a quiénes integran la tripulación, que también se profundizará en la investigación”.

De esta forma, se descarta que el juez se quede con los pasaportes de todos los tripulantes y la prohibición de salida del país.

Finalmente, el fiscal pidió indagar sobre la carga que transportaba el avión, “a fin de verificar si la operación comercial declarada coincide con el contenido real de la mercancía que transportaba el avión”.

Según la documentación que tiene la Aduana, la carga pesaba 47.882 kilos, dividida en 312 bultos, aunque el avión tendría una capacidad total de 80 toneladas.

El importador de ese envío fue SAS Automotive. Esa firma comercializa asientos y tablero de instrumentos para el Volkswagen Taos que se produce en la planta de General Pacheco. Ante el escándalo, SAS culpó a Fracht, una empresa de logística con sede en Suiza y sucursales en 40 países. “La relación entre promotor (Fracht) y la línea aérea para que lleguen a la Argentina las referidas piezas es algo que SAS Automotriz Argentina SA desconoce y no tiene ninguna relación”, dijo en un comunicado.

Volkswagen también se desvinculó del avión desde un principio. Y la empresa de logística decidió culpar a Aerocharter México. “Con la única intención de mover carga aérea desde México para su cliente, Fracht contrató a la empresa Aerocharter México, la cual asumió toda la responsabilidad de ese vuelo”, dijo en un comunicado. Sin embargo, Fracht hasta el momento no ha comparecido en la corte de Federico Villena.

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