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Piden investigar a otro avión venezolano que trasladó a Nicolás Maduro y estuvo cuatro veces en Buenos Aires

Diputados opositores pidieron hoy al Gobierno informar sobre un avión de la aerolínea estatal venezolana Conviasa que aterrizó cuatro veces en Ezeiza entre abril y mayo pasado. Esa misma aeronave, un Airbus A340-642, transportó al dictador Nicolás Maduro en su reciente viaje a Irán.

El proyecto de resolución firmado por el diputado Waldo Wolff y acompañado por otros diputados de Juntos por el Cambio pide al Gobierno “proporcionar información precisa sobre la titularidad de la aeronave, detallar el itinerario de cada vuelo y los motivos de su paso por la República Argentina”.

Sucede que la avioneta, al igual que sucedió con la aeronave Emtrasur que aterrizó en Ezeiza el lunes 6 de junio, pertenecía a aire mahanélLa aerolínea iraní incluida en la lista negra de Estados Unidos por servir a la Fuerza Quds, una división de la Guardia Revolucionaria iraní que se ocupa de operaciones extraterritoriales y de inteligencia especial.

Según los registros del sitio Radar de vuelo, el avión aterrizó en Buenos Aires el 28 de abril, 3 de mayo, 9 de mayo y 17 de mayo. En tres de esos vuelos procedía de Caracas (Venezuela).

El proyecto de Wolff también solicita que las autoridades argentinas informen “si recibieron alguna alerta, antes o después, del aterrizaje del Airbus matrícula YV3533″.

Ayer, ese mismo avión aterrizó a las 14:30 en Santiago de Chile.

Hay otro hecho más alarmante. el mismo avión Fue utilizado entre el 7 y el 18 de junio por el dictador venezolano Nicolás Maduro para su gira por Turquía, Argelia, Irán, Kuwait, Qatar y Azerbaiyán.

En el caso del avión de Emtrasur, que aún se encuentra retenido en Ezeiza, la Justicia comenzó a investigar la operación de venta debido a que al avión se le incautaron algunos indicios que cuestionan la versión oficial: una cinta azul que decía “Qeshm Fars Air” que sirve para colgar al cuello una credencial plastificada con la inscripción “Capitán Gholamreza Ghasemi” de Mahan Airlines, otra credencial a nombre del Capitán Gholamreza Ghasemi de Fars Air, y una agenda que contiene una tarjeta que dice “Mahan Air Hotel (No2)TEL : +98(21)44023672.

Ese Boeing 747-300 partió del aeropuerto de Querétaro (México) el 5 de junio y luego hizo escala en Caracas (Venezuela) antes de llegar a Buenos Aires. El lunes 6, luego de otra escala forzosa en Córdoba durante dos horas, aterrizó en Ezeiza y la carga fue revisada por las autoridades aduaneras argentinas con especial atención porque había alertas de organismos internacionales.

Dos días después, fue revisado nuevamente en un operativo conjunto entre PSA, PFA y Aduanas en la Terminal Argentina de Carga (TCA). “Para realizar estos controles se utilizaron detectores de trazas, perros especializados en la búsqueda de explosivos y estupefacientes, así como algunos de los pallets de la carga en cuestión fueron sometidos aleatoriamente para su control por equipos de rayos x; Dichos controles arrojaron un resultado negativo en cuanto a la presencia de elementos prohibidos”, detalló la PSA en un informe ante el juez federal Federico Villena.

El viernes 10, alrededor de las 19:00 horas, cuando ya trascendió el escándalo por un pedido de información del diputado Gerardo Milman, hubo otra revisión del PSA al interior del avión, con presencia de la tripulación.

Aunque se había informado que todo el cargamento salió de Ezeiza, Infobae reveló que casi 8 mil kilos aún se encuentran retenidos en un hangar. A eso se suman otros 8 mil kilos del mismo importador.

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