Wednesday , August 17 2022

Con un principio de acuerdo, arrancó el debate por la ley de alcohol cero al volante en la provincia de Buenos Aires

Arrancó en la provincia de Buenos Aires el debate por la ley de alcohol cero al volante
Arrancó en la provincia de Buenos Aires el debate por la ley de alcohol cero al volante

El debate por la aprobación de una ley sobre alcohol al volante en la provincia de Buenos Aires tuvo su pistoletazo de salida este martes cuando las comisiones de Transporte, Prevención de Adicciones y Legislación General del Senado porteño realizaron la primera de varias exposiciones con la objetivo de discutir y emitir una opinión unificada sobre un proyecto de ley para implementar en el territorio de Buenos Aires la prohibición de conducir cuando se consumen alcohol y drogas.

El gobierno porteño, a través del Ministerio de Transporte que encabeza el massista Jorge D’Onofrio, había presentado la iniciativa, en el marco de una serie de proyectos que tienen que ver con la educación vial. El texto fue ingresado en los primeros meses del año al Senado porteño y recién este jueves comenzó el debate en las comisiones.

Hay varias iniciativas en la Legislatura. No solo se hablará del gobierno de Kicillof. Por ejemplo, en el Senado Provincial los proyectos del Senador claudia rucio (Juntos) y de José Luis Pallares (Frente a todos). En principio, se espera que las tres iniciativas se unifiquen en un solo texto.

La idea de cero alcohol al volante tiene consenso en el oficialismo y la oposición. Era una de las primeras definiciones que había planteado D’Onofrio cuando asumió como ministro de Transporte de Buenos Aires., una nueva cartera ministerial. Hasta diciembre del año pasado, Transporte era una subsecretaría que pertenecía al Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos.

“Tiene que haber un cambio cultural en el comportamiento vial, Tenemos un sistema que termina con una sanción, una multa que la pagan los que pueden, los que no la deben, pero no genera un cambio de comportamiento y hoy tenemos excesos de velocidad imprudentes, conductores ebrios o drogadictos que son muy peligrosos y tenemos otro problema que tenemos que responsabilizarnos todos, que es la distracción por el uso del celular, que es tan o más grave que conducir en estado de ebriedad”, había dicho el ministro de Transporte. Infobae antes de entregar el proyecto a la Legislatura.

Ministro de Transporte de Buenos Aires Jorge D'Onofrio con Madres del Dolor
Ministro de Transporte de Buenos Aires Jorge D’Onofrio con Madres del Dolor

Los tres proyectos tienen similitudes. La iniciativa impulsada por el gobierno de Kicillof prohíbe la conducción de cualquier vehículo automotor, con discapacidad física o psíquica, sin la correspondiente licencia especial o habiendo consumido estupefacientes o medicamentos o con una concentración de alcohol superior a cero (0) miligramos de alcohol por litro de sangre También incorpora una cláusula transitoria por un año, mediante la cual la persona que cometa su primera infracción y conduzca con alcohol en la sangre hasta cuatrocientos noventa y nueve (499) miligramos por litro de sangre, será sancionada con educación especial y cursos de capacitación para el correcto uso de la vía pública. El ministro D’Onofrio ya ha explicado a ambos bloques el alcance de la medida que impulsa y se espera que participe en los próximos plenos de la comisión antes de emitir un dictamen

El proyecto de ley de Pallares también prohíbe conducir consumiendo drogas, medicamentos o alcohol y Se considerará intoxicación la mera presencia de alcohol o sustancias prohibidas en la sangre.. Por su parte, la iniciativa Rucci -que fue presentada en mayo de 2020- establece la prohibición de conducir habiendo consumido bebidas alcohólicas, estupefacientes y sustancias similares y determina la obligación de someterse a control, cuyas pruebas deberán ser realizadas por los agentes de tránsito. También sostiene que el El personal de salud estará obligado a reportar los resultados de las pruebas a las autoridades.

“Es de suma importancia impulsar de manera conjunta una iniciativa de esta naturaleza que ayude a establecer nuevos acuerdos de convivencia y sirva de alivio a muchas familias que perdieron trágicamente a un ser querido en un accidente de tránsito. Tenemos que legislar para bajar las estadísticas de muerte al volante”, dijo la senadora por Juntos, Lorena Petrovich, quien también es el presidente de la Comisión de Transporte en la cámara alta. Mientras que Rucci advirtió que “nuestro país tiene una de las tasas más altas de mortalidad por accidentes de tránsito. Sin embargo, muy pocas provincias tienen tolerancia 0 al alcohol al conducir. Buenos Aires debe regular en ese sentido para dejar de sufrir víctimas por negligencia al volante”.

Tres comisiones del Senado porteño se reunieron para iniciar el debate del proyecto (Foto: Transporte PBA)
Tres comisiones del Senado porteño se reunieron para iniciar el debate del proyecto (Foto: Transporte PBA)

Este jueves los representantes del Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI) marcelo marzocchini (Director Operativo), leandro garcia (Responsable del Programa de Metrología Legal) y Fabián Barrera (Ingeniero químico). Además de Guillermo Remonda por la Junta de Seguridad en el Transporte dependiente del Ministerio de Transporte de la Nación, el Director Nacional de Investigaciones de Sucesos Automovilísticos, Tomás Raspal; el subsecretario del municipio de General Pueyrredón, gustavo jara y el coordinador del Centro de Operaciones y Monitoreo del mismo municipio sofia pomponio.

General Pueyrredón es uno de los municipios donde ya rige -por ordenanza- cero alcohol al volante. El resto Los distritos donde se lleva a cabo esta política son: Moreno, Ezeiza, Morón y Tigre. A nivel provincial, lComo ya funciona en Córdoba, Salta, Tucumán, Entre Ríos, Jujuy, Río Negro y Santa Cruz.

Según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, -que presentó el proyecto de Ley de Cero Alcohol al Volante, en la Cámara de Diputados de la Nación y aún está pendiente de su tratamiento- Durante 2021 en la provincia de Buenos Aires fallecieron 844 personas en accidentes de tránsito, mientras que en el conjunto del país esa cifra llegó a 3.861.

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