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A dos meses de la llegada del avión iraní-venezolano, los tripulantes siguen en el país y el juez define un pedido de Estados Unidos

El avión está retenido en Ezeiza desde el 8 de junio (REUTERS/Sebastian Borsero)
El avión está retenido en Ezeiza desde el 8 de junio (REUTERS/Sebastian Borsero)

A dos meses de la llegada del avión de Emtrasur a Buenos Aires, los 19 tripulantes siguen detenidos en el país. El juez Federico Villena autorizó este lunes la salida de 12 de ellos (11 venezolanos y 1 iraní), e incluso les devolvió los pasaportes, pero la medida aún no se ha hecho efectiva porque fue apelada por la fiscal del caso, Cecilia Incardona. Ahora debe definir la Cámara Federal de La Plata.

El estado de la aeronave, un Boeing 747-300, es aún más incierto. Para los investigadores aún existen muchas dudas sobre la titularidad a pesar de los documentos aportados en el expediente por el abogado de los tripulantes. El juez Villena deberá resolver si mantiene el secuestro de la avioneta, realizado desde el 8 de junio en Ezeiza, cuando se le impidió aterrizar en Uruguay.

Esta semana se sumó una solicitud de una corte de Estados Unidos para incautar el avión. Villena ya ha enviado traslado al fiscal Incardona y decidirá en los próximos días, podría saber Infobae. “El avión podría ser secuestrado por la Justicia argentina y por la justicia de Estados Unidos”, admitió una fuente judicial.

Según un comunicado difundido esta semana por el Departamento de Justicia de EE. UU., la solicitud de la Corte del estado de Columbia se debe a que la aeronave habría violado las leyes locales de control de exportaciones debido al traspaso no autorizado de la aerolínea iraní Mahan Air a Emtrasur. Estas irregularidades se profundizaron cuando, entre febrero y mayo de 2022, Emtrasur permitió que el barco volara desde Caracas a Teherán y Moscú.

Otro de los argumentos de la justicia estadounidense es el vuelo a Buenos Aires. “La incautación de este avión demuestra nuestra determinación de responsabilizar a aquellos que buscan violar las sanciones y las leyes de control de exportaciones de los Estados Unidos”, dijo esta semana el Fiscal Federal para el Distrito de Columbia, Matthew M. Graves.

La solicitud que llegó esta semana al juzgado de Villena pide que se mantenga la “confidencialidad” y se tramita en los términos de la Ley 24.034, que aprobó el Tratado de Asistencia Legal Mutua en materia penal con el Gobierno de Estados Unidos en 1991. En esos casos, los jueces sólo analizan cuestiones formales.

Maduro se quejó del pedido de la justicia de Estados Unidos (REUTERS/Leonardo Fernandez Viloria)
Maduro se quejó del pedido de la justicia de Estados Unidos (REUTERS/Leonardo Fernandez Viloria)

Ni bien se conoció el pedido de la justicia de Estados Unidos, Nicolás Maduro exigió al gobierno argentino la entrega del barco, aunque la situación del avión está en manos de la justicia argentina. “Pretenden robar nuestra aeronave por orden de un tribunal de Florida. Pretenden robar nuestro avión como robaron nuestro oro en Londres, como nos robaron Citgo”., dijo el dictador venezolano. Y agregó: “El avión con el que traemos medicinas de China, Rusia, India, el avión que jugó un papel clave en la vida humanitaria de Venezuela es secuestrado y nos pretenden robar”.

Fue la primera vez que Maduro se refirió al conflicto en público.

El piloto Gholamreza Ghasemi es uno de los 7 tripulantes detenidos
El piloto Gholamreza Ghasemi es uno de los 7 tripulantes detenidos

La situación de la tripulación.

Este lunes, el juez federal Federico Villena decidió mantener vigente la prohibición de salida del país para 7 de los 19 tripulantes del avión de Emtrasur.

Entre los tripulantes que deberán permanecer en el país se encuentran el piloto Gholamreza Ghasemi, Abdolbaset Mohammadi, y tres venezolanos: Víctor Pérez Gómez (Gerente General de Operaciones), Mario Arraga Urdaneta y el mecánico José García Contreras. Sobre los cinco, el juez sostuvo que hay indicios concretos.

En cambio, sobre otros dos iraníes, Saeid Vali Zadeh y Mohammad Khosraviragh, no hay indicaciones concretas pero el juez quiere que se queden en el país hasta que finalicen las pericias sobre los teléfonos y las computadoras.

Villena permitió la salida del país de los otros doce tripulantes, aunque la medida aún no se ha hecho efectiva porque fue apelada por la fiscal Cecilia Incardona, quien ya se había pronunciado a favor de mantener la restricción hasta que concluyan las diligencias de prueba pendientes. El abogado de los 19 tripulantes también recurrió el apartado de la resolución que se refiere a los siete que siguen detenidos.

Ahora la definición está en manos de la Cámara Federal de La Plata. Hasta que ese tribunal resuelva, nadie puede salir del país.

La cadena de empresas subcontratadas
La cadena de empresas subcontratadas

La historia del vuelo de Emtrasur comenzó a escribirse la última semana de mayo, cuando la automotriz SAS contrató a la empresa de logística Fracht para trasladar un cargamento de autopartes de México a Buenos Aires. Fracht cotizó el vuelo con tres brokers internacionales y finalmente se llegó a un acuerdo con Aerocharter México.

El contrato entre la oficina de Fracht en Estados Unidos y la empresa mexicana se firmó finalmente el 31 de mayo y determinó un costo de USD 885.000, que se pagó por adelantado. Pero el costo final del vuelo terminó siendo mucho más caro por los retrasos en la salida, en el aeropuerto de Caracas, y en la primera escala en México, donde estaban las autopartes.

La investigación determinó que gran parte del dinero pagado a Emtrasur terminó en la cuenta bancaria de una firma con sede en Estados Unidos. Se trata de Zorex USA LLC, una de las siete firmas investigadas por la Justicia argentina. Esa empresa cobró USD 780 mil por el traslado de la mercancía y otros USD 110 por una demora adicional en México.

Villena sospecha que se usó una cuenta de EE.UU. para evadir sanciones de EE.UU. contra venezolanos. El tema también está siendo investigado por el FBI y por la Justicia de ese país.

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