Thursday , September 29 2022

El gobierno porteño tomó el control del sistema de acarreo de autos

El sistema de acarreo de vehículos era operado por dos empresas que pagaban una tarifa de apenas 55.000 pesos mensuales.
El sistema de acarreo de vehículos era operado por dos empresas que pagaban una tarifa de apenas 55.000 pesos mensuales.

el gobierno de Horacio Rodríguez Larreta tomó el control del sistema de acarreo de vehículos en violación hasta que se defina una nueva licitación del servicio. La decisión fue adelantada a Infobae y lo confirmó el jefe de Gabinete bonaerense, Felipe Miguel, en rueda de prensa.

La decisión se produce después de que el partido de Elisa Carrió, la Coalición Cívica, confirmara anoche que es partidario de poner fin a esa controvertida concesión, en línea con lo que reclamaban todos los bloques opositores.

El fin de ese opaco negocio en la ciudad de Buenos Aires se da exactamente un mes después de una investigación de Infobae reveló los detalles y protagonistas de ese servicio: las dos empresas que operaban el sistema cobraban millones de pesos por día y solo pagaban 55 mil pesos al mes, en virtud de un contrato que venció hace más de 20 años.

Tal como adelantó este medio, Miguel anunció esta tarde que el sistema será operado por la ciudad de Buenos Aires inmediatamente hasta que se definan los nuevos operadores. “Ya estamos trabajando en la implementación de la transición”dijo el funcionario durante el acto.

El negocio del transporte en la Ciudad de Buenos Aires.

Así, la administración de Rodríguez Larreta anunció la nacionalización temporal de un servicio que estuvo marcado por la polémica. En la investigación realizada por Iván Ruíz, Mariel Fitz Patrick y Sandra Crucianelli, se hizo un detallado detalle de cómo se inició este negocio, en tiempos de la administración de Carlos Grosso, pasó por las gestiones de Fernando De la Rúa, Aníbal Ibarra , Jorge Telerman , Mauricio Macri y la actual administración.

El antecedente inmediato fue la presión que significó, anoche, el anuncio de Carrió de que su partido se plegaría a la ofensiva de la oposición para acabar con este negocio leonés, que perjudicó al fisco porteño y fue uno de los focos de quejas y malestar de los vecinos. Kirchnerismo, libertarismo y trotskismo se unieron en un autodenominado “Frente Antigrúa”: tenían una masa crítica de 28 legisladores, apenas tres menos de los necesarios para imponer su mayoría.

Con los 4 de la Coalición Cívica ya se superó ese umbral, por lo que esta mañana el jefe de Gobierno porteño decidió desactivar un foco de conflicto -que tiene como telón de fondo lo interno de Juntos por el Cambio- y ordenar un contrato que siguió vigente. de acuerdos políticos sotto voce y decisiones judiciales.

un negocio opaco

En una investigación publicada Infobae el 17 de julio se detalló que la concesión de transporte en la Ciudad de Buenos Aires estaba hasta hoy en manos de dakota srl Y BRD Corporación Industrial, Comercial, Financiera e Inmobiliaria (SAICFI).

Según el reporte periodístico, “Dakota tiene como presidente y cara visible Marcelo Violante, quien se hizo cargo de la empresa que dirigía su tío, el empresario Reinaldo Niella. Violante también está relacionado con otras dos empresas que ganaron otras concesiones del gobierno de Buenos Aires en los últimos tres años.

“BRD, por su parte, está presidido hoy por Bernardo Marcelo Pérez Y tiene un ricardo chiantore como vicepresidente. Ambos ocuparon el cargo de sus padres, José Ricardo Chiantore y Bernardo Manuel Pérez, quienes conservan el cargo de directores, junto a Carlos Alberto Tomé”, indicaron los periodistas que adelantaron la investigación que precipitó el fin de un negocio marcado por la polémica y las sospechas. .

repercusiones políticas

El diputado bonaerense por el Frente de Izquierda, gabrielsolano, tras el anuncio de la nacionalización temporal de las grúas, afirmó: “Larreta anunciaría la nacionalización del servicio de acarreo. Es una respuesta de emergencia al escándalo generado por negociaciones con empresas amigas que pagan una tarifa absurda de $55,000. Pero ojo, ahora quieren extender el recorrido a toda la ciudad”.

Por su parte, facundo del gaiso, la legisladora que responde a Elisa Carrió afirmó: “Hoy se cumplen 21 años de la licitación más irregular de la Ciudad. Desde la Coalición Cívica los hemos denunciado en muchas ocasiones, sería bueno que la sociedad supiera por qué cada vez que estuvieron a punto de adjudicar el proceso, se judicializó.

Por su parte, el diputado bonaerense por el kirchnerismo Juan Manuel Valdés, tras conocer la decisión de Larreta, aseguró: “Es un logro de la oposición que, al formar el Frente Antigrúa, ponga sobre la mesa este negocio que recauda a costa de los contribuyentes. Esperamos un sistema de tránsito que priorice el derecho a la circulación y no el lucro de unos pocos”.

SIGUE LEYENDO

El Gobierno porteño solo cobra $55.000 mensuales a las empresas que manejan el millonario negocio del transporte de autos
El Frente de Todos pidió suspender la concesión de transporte de autos en la Ciudad de Buenos Aires
“En media hora las grúas cobran los $55 mil del canon mensual”, confirmó el Auditor General de la Ciudad de Buenos Aires
Grúas de Buenos Aires: El partido de Elisa Carrió votará por el fin del polémico negocio del transporte de autos

About ounces2pounds

Check Also

Bitcoin es ‘reconfortante’ y ‘no se puede detener’, dice senador estadounidense

Bitcoin tiene las espaldas cubiertas por este senador estadounidense que cree en el potencial de …